阿甘
[color=Red]据说4月份起,在南宁学车实操培训够55个学时才能驾考!!!!![/color]
2月20日,记者从南宁市运管处获悉,南宁市机动车驾驶员培训信息系统正在建设中,该系统预计于4月份投入使用。届时,运管部门将对机动车驾驶员培训过程进行严格监控,学员必须完成交通部规定的55个学时才能参加考试。
运管:
学时不够将不能考试
近日,南宁市多所驾校的教练车都新装上了几样东西——摄像头、刷卡仪、GPS定位器。
“这些是信息系统的前端硬件,主要用于信息采集。”南宁市运管处驾培科负责人介绍,运管部门从年前就开始安装机动车驾驶员培训信息系统前端,该系统可以采集学员实际学车时间、教练车行驶轨迹、教学视频等信息。目前市区内的大部分驾校已完成安装,部分驾校已进入测试阶段。待3月份县区内的驾校也安装完毕后,将进行系统的整体测试,如一切顺利,4月份有可能会正式启用。
据介绍,该信息系统将包含管理部门平台、驾校平台、公众服务平台等,主要作用是严格监控机动车驾驶员培训过程,提高培训质量,为学员提供更好的服务。而在监控过程中,运管部门将重点对学时进行监控。
据悉,2005年交通部发布的《机动车驾驶员培训教学大纲》(以下简称《大纲》)对培训学时有明确规定,C1(小型汽车)、C2(小型自动挡汽车)的培训学时为86个学时。该负责人称,除去理论学习的31个学时,按该教学大纲规定,实操培训要有55个学时。启用信息系统后,学员和教练上、下课都要刷卡,每位学员的培训时间都会在系统内自动累计。“培训要达到规定学时,否则不予参加考试”。
驾校:
目前通常培训20多个学时
“实行新规定后,培训学时要比目前实际培训学时翻倍。”一位不愿透露姓名的驾校负责人称,目前在南宁市学车,学员通常实操培训20多个学时就能去考试了,至于填报给有关部门的培训学时,则是驾校虚报的。“一方面,部门也不可能一个个学员跟踪,看你到底培训多久;另一方面,很多学员图省钱,也希望越快考试越好,你硬逼着人家学够学时,人家还不高兴到你这学呢!”
该人士称,目前的驾驶员培训其实主要是为了应付考试,至于学员拿到驾照后能不能开车,驾校就管不着了。
南宁运升驾校负责人对严格控制学时很赞成。他以25个学时的培训计划为例,通常是安排桩考和九项培训各10个学时,路考5个学时,重“场内”轻“道路”是业内普遍现象,有些驾校甚至只安排两三个学时的道路练习。“这其实是本末倒置,因为开车就是熟能生巧,在路上多开多练才是最重要的。”他说,目前国内有城市规定,学员必须要在路上开够600公里或28个学时后才能参加路考,他认为南宁也应更重视路考的培训。信息系统启用后,驾校若严格按照《大纲》要求,路考部分的培训比重将大大增加,这将有利于学员扎扎实实学好开车,“对学员负责任是很有必要的”。
还有的驾校负责人谈到,该信息化系统将有助于驾校对教练员及教学过程的监控,防止教练员偷懒或有其他不良行为,让管理更轻松有效。
据悉,目前南宁市各驾校的学时费为60元至80元/小时不等。延长培训学时后,驾校有没有可能降低学时费?对此,多所驾校负责人未直接回答,表示将“依据市场情况而定”。
教练:
担心学员不够时间上课
“教练员也需要转变观念,不能老教那些死记硬背的东西。”南宁某驾校的刘教练认为,学时延长后,学员会期望学到更多实在的东西,仅仅教应试技巧已经不能满足学员需求。
“我担心的是学员有没有时间来练车。”另一驾校的孔教练谈到,目前大部分学员都是利用工作之余的时间来学车。经常有学员约好上课时间后,又因加班、应酬等原因“放教练飞机”,断断续续学一两年才拿到驾照的人不在少数。如果培训时间比现在多一倍,“真担心有些人两年都拿不到驾照”。
市民:
学好开车是对自己负责
不少正打算学车的市民则对学车费用很关心。市民程先生说,他一个朋友这个月刚拿到驾照,只花了3000多元,他自己打算有空闲的时候再去学,“不会等我考的时候就要七八千了吧?”
张女士已经拿驾照一年多,不过自从拿到驾照后再也没碰过车。“当时考试我一次就通过了,但现在哪怕让我做最简单的侧方位停车我也做不来,毕竟现实中哪有那么几根桩去给你对齐看啊!”最近买了辆新车的张女士正考虑去驾校回炉一下,不为考试,只为真正学些实用的东西。
市民王先生是南宁市某区直单位的司机,已经有20多年的驾龄。每当开车在路上,看到那些占住右转道等待直行、变道不打转向灯、晚上会车开远光灯的司机他就生气,“真不知道那些人的驾照是怎么来的”。王先生学车是在1988年,脱产学了3个月,那时候的学费2000多元。当时先跑一个半月的路,再学倒桩,师傅经常开着教练车带大家拉练,南宁到桂林都开过好多趟。听说现在学车要严控学时,他很是赞成。“早就该这样了,学好开车是对自己、对社会负责任”。