汽车改装动力改装起亚ECU改装之---千里马1.3 P
长久以来一直未对国产小排量轿车进行ECU升级,主要有两个担心,第一个是排量较小,考虑升级后效果不明显,在一个就是国外无此车型,担心国外工程师无法根据国内的具体情况来量身订制程序.而且反复调整时间比较长.所以,一直不能实施,实在可惜,不只是千里马,包括起亚的其它车型或者其它品牌的国产轿车比如比亚迪,奇瑞等都是使用这样一个ECU... 这一次,有一个热心并对改装有极大兴趣的车友,愿做第一个起亚千里马程序改装的白鼠,精神值得赞扬......... 起亚千里马使用的是bosch公司生产的ECU.在内部会有一枚44脚的200BB的AMD芯片,发动机的工作数据全部都存储在这枚芯片里面.
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我们改装程序工作的第一步就是取下这枚芯片
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需要在这枚芯片的底脚周围贴上隔热胶带,防止热风会把其它原件吹到
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然后用专用的芯片叉串在芯片底脚下,为的是可以轻轻抬起芯片
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加热开始
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顺利取下芯片
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下一步就是用专用的吸锡条把电脑板和芯片上面的焊锡去掉
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然后使用ic编程器读出芯片内部的文件,就像用读卡器读出内存卡内的文件一样
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读取后把文件保存好.然后做一个TXT档案,内容是车型,年份,原车功率及扭矩,发动机电脑ECU的编号,bosch的标号等身份识别信息.然后把这两个文件发给远在瑞士的工程师,有他们进行下一步的编程工作,这时我们要把当地的油品情况,气候情况,包括驾驶员的驾驶习惯以及车子本身做了哪些硬件改装项目传达给老外,他们会根据提供的情况进行程序的设定.并且在模拟软件上面进行模拟试验,之后把测试成功的程序发给我们,我们装车后进行路试,包括尾气测定,空燃比测试,爆振监听等,然后把测试结果告诉国外工程师,再根据具体测试数据进行微调,最终,得到完美的升级程序, 起亚千里马1.3原厂83马力在5500转. 114牛米扭矩在3000转在模拟软件上面测试得出升级后101马力在5200转 134牛米在2600转, 去掉机械功率损失约等于96马力 128牛米 数据看起来很好,可是实际上怎样就要实车测试了,
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原车的程序做备份,然后将改装的程序写入芯片,在焊接回ECU本体,就可以装车啦
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