AEM喷射冷却系统
品名：AEM喷水冷却系统
CXRacing汽车动力
喷射介质：纯净水或甲醇。（任意比例）
工作形式：配合空流信号，采真空。设定转速区间进行喷射，同时也可根据涡轮压力表进行设定！
AEM喷水系统包装内含有三个喷头，可对应不同区域：
130cc/min 150~250 hp
315cc/min 250~400 hp
550cc/min 400~650 hp
作用：
A--降低气缸温度--找回因高温而损失的动力。
B--提升发动机动力-在高温高压下-水瞬间气化。
C--提高汽油的辛烷值。
D--减少发动机积碳
E--提高燃油的经济性。
1、瞬间降低缸头温度不难理解，涡轮车尤其是改装的涡轮车，缸内高温是必然的，高出多少看动力提升多少和程序的编写水平及硬件提升水平。如何“降低缸头的高温，找寻高温而损失的动力”--达人们的话，是提升动力的同时必需考虑的。解决方式多种多样，加强水、机油散热是大家都知道的方法，还有一种改装界常用的方法不所有的人都知道的，就是汽油--多喷汽油。这在日系车的改装和外挂涡轮改中常用，也可以说是必用。通过多喷作功以外的汽油，靠多余的汽油挥发带走多余的热度，这也是我们常看到日系车改装单中动不动就用4、500甚至7、800-1000油嘴的原因了。但是汽油和水比，水的比热是汽油的四倍，带走同样的热量用水的话只汽油的1/4就行。这就瞬间降低缸头温度的原理，只不过比多喷油要复杂一些。
2、水高温下瞬间汽化--提升动力。这个原理一下子不好理解，我认真了解这一原理大概在1983年，当时发生了一件震动全球的事件，前苏联的飞行员别连科驾驶当苏联最先进，也是最神秘的米格-25判逃到日本，西方对这架“双三”有两个迷团，一是三马赫下抗高温材料，二是什么动力使它能达到三马赫（实际是2。8）。拆机后吃惊地发现：一是不锈钢，二是在涡喷发动机的加力室后部的一套水和甲醇的喷射装置。分析后认定其原理是：喷入的水在加力室喷出的几千度（数记不清了）气流作用下瞬间汽化，体积膨胀多少倍（数记不清了，是个天文数），增加了发动机的喷射气流，而水分子的质量又远高于空气分子，从而使喷射出的气体速度和质量同时增加，甲醇使气流中未燃的氧气再燃，最终形成二次加力的效果。这是在涡喷发动机上的原理，在我们的活塞发动机上一样，进入气缸的水雾在8、900度的温度下同样瞬间汽化，体积膨胀天文倍（高于空气同温时膨胀倍数），使缸内压力增大，从而动力提升。同理水使缸内高压气体质量增加，在排出时对涡轮的推动力也提高，使动力进行二次提升。
3、提高辛烷值，适度的水或甲醇都能提高辛烷值。
4、甲醇的参与，会让你的喷油嘴负荷大大降低，也就是说本来要换750cc能到的效果，现在565cc就sti原装油嘴就够了
5、进气温度的骤降，可以消除很多的爆震问题
6、进气温度的降低，爆震的消除，tuner可以再原有的基础上，加上去更多的点火，获得马力
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美国进口AEM喷水冷却系统
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开箱查看、包装严密
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AEM喷水冷却系统部件
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宝来加装AEM冷却系统
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先找地方把水箱固定好
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水箱固定
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在进气支管蝴蝶阀那里钻孔加装喷头
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喷头加装后的效果图
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喷头接线、管路
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AEM喷水冷却系统的控制器
