本帖最后由 AYAN 于 2011-2-28 23:57 编辑

北京公使馆区兵营内的德迪昂·布通汽车。1907年3月，法国《晨报》提出要举办一次“北京--巴黎汽车拉力赛”，这在当时真可谓是一个惊人的创意,得到了欧洲各国赛车手们的热烈响应，短短几天之内，就有25名赛车手报名想要参加这次赛事。让人惊讶的是，清朝ZF最终同意放行。这无论对哪方来说，都称得上是一次巨大的冒险。随着轮船启航前往中国的日子的临近，人们的雄心和勇气也开始退却。最终，只剩下了11名勇敢的车手和5辆汽车。

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图为汽车缓缓驶出北京城北垣西侧的德胜门。1907年6月10日早晨，5辆汽车从北京公使馆区的法国兵营出发，他们要途经中国的长城，还要跨过戈壁大沙漠、乌拉尔山脉和普鲁士属波兰。这可能是所有比赛中最艰苦的一次，从北京到张家口就走了1个月，因为许多地方没有路，要靠人抬着车走，从张家口开到巴黎用了一个月的时间，那在当时应该算是很了不起的成绩。8月10日，意大利人伯吉斯王子驾驶意大利生产的伊塔拉汽车首先到达巴黎，他比第二名提前两个星期到达。
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南口泥泞的街道上，一名行人骑驴走过
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自南口上路前的一幕

中国苦力拖拉汽车进入八达岭

到达怀来之前，汽砐窒萑肓四嗵吨?

途经长城土木堡的城墙

张家口客栈院子里围观汽车的人群

蒙古戈壁露营地

蒙古戈壁沙漠驼队



蒙古戈壁沙漠，700公里后才首次见到3棵树

蒙古首府库伦的城门

库伦街头的蒙古喇嘛

库伦的蒙古喇嘛参观参赛的德迪昂·布通汽车。（看装束应该是当地的官员）


汽车淌过河流


汽车驶过泥地


1907年，当查尔斯-戈达德驾驶世爵汽车，参加世界上第一个洲际拉力赛---“北京至巴黎拉力赛”，并创造了新的单独驾车24小时不间断耐力纪录时，他也许没有想到，在一百年后的今天，当年参加过这场比赛的1907年版世爵14/18HP还会再次参加的“北京至巴黎拉力赛”。
     当时，一份法国报纸打算组织一场史上最长距离的比赛，交通工具就是刚刚兴起的车辆，而路程就是从最远的东方国度——中国到达世界的中心——巴黎。当时有20人报名，最后包括查尔斯-戈达德在内的5名选手凑到了车辆和经费，当这些车辆第一次来到中国的时候，人们给他们取了中文名字：“汽车”。



2007年的时候世爵推出了一款SUV纪念这一百周年