凯迪拉克，作为美国汽车中的豪华品牌，一直以其个性的外形，夸张的性能，无与伦比的舒适赢得无数人的赞誉。作为凯迪拉克迄今为止排量最小的车型，SLS赛威2.0T的出现，打破了凯迪拉克大排量发动机一统天下的局面。这款背着4缸发动机的凯迪拉克到底怎么样，1月底的云南丽江，在美丽的玉龙雪山下，优酷汽车对它进行了深入的试驾。

新赛威最大的亮点莫过于搭载的全新心脏。其实SLS赛威早在2006年就已经在国内上市，期间共推出过4.6 3.6 2.8 和3.0四款发动机车型。但是由于较高的售价，SLS的市场表现一直不温不火。此番我们试驾的新赛威搭载性能强劲的2.0L涡轮增压和缸内直喷发动机，最大输出功率为262马力 193kW ，最大输出扭矩为360N•m。升功率已经达到了惊人的96.5kW，在动力上与同排量的增压发动机相比，绝对可以傲视群雄。轻点油门，偏重商务的调教让赛威2.0T的起步很温柔，但只要转速超过2000转以上，源源不断的动力便会随之而来，8.6秒就可以将这辆将近两吨的大家伙推向100KM/H。而80-170km/h的中段加速绝对酣畅淋漓，在圣洁的雪山下，赛威2.0T就像一匹脱缰的野马，自由欢快地驰骋。

新赛威第二个亮点是它超大的外形。5米12的车长霸气十足、超过3米的轴距，无论前后座椅怎么调节，车内的乘坐空间都能满足你的享受。配合凯迪拉克钻石工艺切割的经典造型，这样一辆个性高调的商务座驾行驶在大街上，回来率绝对要比宝马奥迪高出不少。

第三个亮点来自于赛威先进的科技配置。区别与满大街的前麦弗逊后多连杆悬挂，赛威2.0T装备了MRC主动电磁感应独立悬架系统。该系统通过车身前面的感应器以每秒钟1000次的频率探测路面状况，自动调整悬架的软硬，有效过滤路面上的震动，从而提高乘坐舒适性。在车辆转弯时该系统会自动调整外侧悬架的支撑力，从而减小车身的侧倾。Auto-leveling车身水平控制系统也出现在赛威2.OT车型上，该系统能够将因重量分配不均匀而导致的车身侧偏纠正过来。同时SBZA侧向盲区雷达检测系统的出现进一步提高了驾驶的安全性，当有车辆或行人处于车辆盲区时，反光镜上会亮起警告提示；若驾驶者亮起该方向的转向灯准备并线，在这种情况下警告提示会闪烁，表示此时不适宜并线。
SLS赛威2.OT第四个亮点则是其超豪华的舒适性配置。整个车辆内饰均以真皮包裹，配合珍贵的实木，高档感立刻凸显。传统的多功能电加热方向盘、电动加热/通风座椅、GPS导航、车载蓝牙电话等都已经不是新鲜物件，BOSE 5.1个人环绕音响系统和高精度三区独立控制空调我们在凯迪拉克车型上也不是第一次见到。令我们惊喜的配置其实在后排，SLS赛威的后排座椅上也提供了通风和加热功能，并且与前排座椅相比，它更增加电动调节和靠背按摩功能，在你靠在柔软的座椅靠背上时，座椅靠背会通过缓慢的波浪式浮动达到为你按摩后背的效果。当你享受着按摩的同时，你也可以通过操作位于后排中央的多媒体控制面板，在位于正副驾驶座椅后方的两个8英寸DVD屏幕来欣赏你所喜爱的音乐和电影。
凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI行政版在配置上与之前的3.6L旗舰版几乎保持了同一水平，38万-48万的价格区间对于这样一款车来说，性价比还是相当高的。所以，那些厌倦了奥迪A6 宝马5系的商务精英们，你们的个性之选来了！