在欧洲CC车型总是被人们定义为敞篷轿跑车；喜欢别出心裁的德国人在赋予一个新概念的同时，他们推出一款同样叫CC的硬顶轿跑车——大众CC，请看：

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一汽大众CC2.0T搭载的发动机是我们非常熟悉的，迈腾2.0TSi，高尔夫GTi均搭载这台发动机，147KW/200P的原车功率，再加上280Nm的最大扭矩，确实拥有不错的爆发力。

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在展开刷ECU工作时，先由DNA工程师陪同客户试车。客户反应这车低速行驶时动力比较肉，油门响应慢，加速有迟滞感；经常在城市道路低速开车，真的很“累”。


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由铭牌可见，这是2010年7月份出厂的一汽大众CC，从09年9月份以后出厂的大众部分车型的ECU已使用MED17防调校的ECU，当然这款CC也在其中，所以ECU升级必须拆电脑板借助CMD解密设备来读写数据。


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DNA工程师等车辆进入睡眠状态后拆下蓄电池桩头，将发动机电脑板拆下，使用专用工具撬开，将电脑板(ECU)跟CMD设备及电脑连接好，并供给设备12V的电源，进入CMD设备的BOOT界面读取原车数据。

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DNA工程师将读取的发动机数据压缩打包连同车辆信息一起E-mail给DNA-Tuning英国总部，总部工程师会根据车辆信息、我国油品、天气、地形及车主的驾驶习惯调校出一套最适合的程序，再以E-mail的方式发回来。

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由于现在与英国有8个小时的时差，在下午4点半左右将读取的数据发出，大概在当天傍晚6点左右就能收到DNA-Tuning英国总部调校好的程序。DNA工程师将数据下载后解压，联网写入电脑板。

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当全部数据顺利写入电脑板后，DNA工程师将电脑板用密封胶封装好，装复原车。在准备着车前要等上2分钟的自检时间，自检结束后重新启动车辆，仪表显示一起正常，并发动机转速稳在800转左右。
    这款CC 2.0T升级完DNA-Tuning后提升的数据是：
原车功率是：147KW/200P，升级后提升：31KW/42P;  

原车扭矩是：280Nm,升级后的峰扭值达到：348Nm；

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车主启动车辆后，迫不及待地踩一脚油门，发动机转速上升很快，油门也轻巧了很多。由于时间关系，车主没有上高速试车，在附近的街道兜了一圈。车主表示：在低扭矩起步、提速、换档明显有了改善，特别是涡轮介入以后的发力很直接，顺畅。试车期间做了个简单的加速测试，给大家参考下：

官方0—100km/h加速时间：8s；

升级前测试0—100km/h加速时间是：8.6s   

升级后测试0—100km/h加速时间是：7.5s