2011年度泛珠三角赛道英雄系列赛事的赛例以及初步赛程已经出炉，2011年度“泛珠”依然会由三站组成，初定春季赛3月18至20日，夏季赛6月17至19日，秋季赛9月16至18日。随着“泛珠”赛事关注度以及专业程度的日益提升，“泛珠”却逐渐从平民赛事推演向军备竞赛。笔者亦曾经就此担忧，发表过《泛珠赛道英雄将何去何从？》。经过多年的各方争议，“泛珠”的组织方珠海赛车场（ZIC）终于在最近出台了2011年赛例。令笔者感到欣喜的，是一些参赛车辆改装限制上的变化，可以用振奋人心来形容。新赛例没有对“核武器”进行裁减或者限制，保证了赛事的可观性；而与此同时，增加了能鼓励更多人参赛的“入门级”组别，降低了赛事的门槛（赛车改装费用）。

一 新设立原装组

  在赛道英雄系列赛中，独立开办一个赛道英雄原装组。原装组的设立，目的在于通过限制改装幅度，避免参赛车经过太大幅度的改装才能具备一定的竞争力，消除军备竞赛的意味。原装组分为1001cc至1500cc组以及1600cc（以下）组，正赛赛事进行8圈。原装组的设立，有利于更广泛的赛车爱好群体，体验准专业赛事的魅力。对于这个崭新的概念，珠海赛车场方面已经做了比较详细的解析了，赶快来一睹为快吧。

1、内装：允许使用原装座椅，（若使用改装座椅，则必须是FIA认证的合格座椅）地毯可保留；

2、传动：必须使用H档变速箱，保持原装变速箱外壳，内部齿轮可改装，但必须是钢质；

3、动力：不可更换发动机，发动机内部保持原装，节气门保留原装，进气系统保留原装设计，可更换滤芯，保留原装供油系统；

4、重量与排气：重量不得低于原装车减50公斤；排气声浪不超过98分贝；

5、行走与制动：只允许使用DOT认证轮胎，尺寸可比原装加2寸，单个制动卡钳活塞数不超过4，制动碟直径不大于300mm且必须是金属材料；

6、参赛选手必须持有中国内地户口以及FIA认证赛车执照或珠海汽车运动协会之参赛证件。

7、安全保障：可使用四点式防滚架，允许可拆卸式，赛车手的人身装备需符合FIA有效认证。

从改装赛例来看，这种接近原装状态的改装限制，尤其是对座椅、防滚架以及轮胎等方面的要求有所降低，极大程度地帮助了车手降低参赛所使用的车辆改装费用，普通车主只要买好装拆式防滚架，4条轮胎（如有需要），运到赛车场，拆掉无用座椅与装备，装上防滚架就可以下场玩。而合例的人身装备，则最大程度地为车手提供安全保护。

二 “核武器”组精彩依然

  无可否认，“泛珠赛道英雄”的一大亮点，是那群AWD涡轮增压怪兽，以及速度媲美CTCC专业赛车的前驱赛车。它们基于民用车改装而来，同时无论是外观还是整体战斗力，都不是一般道路改装车所能媲美，这也是赛道英雄最引人入胜的原因之一。赛道英雄路车赛的超级3000组，装备无限制，大规模杀伤性武器有效，每一场赛事保留两回合制。随着竞赛的日益白热化，赛车战斗力不断提升，超级3000组圈速破1分35秒指日可待。而在赛道英雄赛事方面，保留原来的超级2000组、1600以下组、超越2001cc组等各个自由改装组别，改装限制维持不变。不同的是，参赛车手的身份资格限定开放了，参赛车手不再限定为中国内地居民，持港、澳、台回乡证的港澳台籍车手，获得FIA认证赛车驾驶执照者同样可以报名参赛。

三 赛道英雄路车赛增加“街车组”

大家心目中都有一个疑问，何谓“街车”？根据赛例的表述，就是在“核武器组”的基础上增加限重：不低于1300Kg。这个最直接而且可操作性强的改装限制，目的是希望能够吸引到保留了街道行驶配备，没有像核武器那样疯狂偷轻以争取成绩的“民用车”来参赛。以较低的改装幅度，——起码不用拆东拆西，钻孔偷薄，便能与实力相近的同组对手较量一番了。——希望超级3000组的速度机器不会“大鸡吃小米”，特意加重来搅局吧。

4、HTCC2000赛车同场较量

在珠海赛车场，是否久违了DC5、EP3等香港房车赛2000cc N以及A组赛车呼啸而过的场景呢？在香港房车锦标赛HTCC移师肇庆广东国际赛车场之后，部分留守ZIC的2000ccN以及A组赛车便赋闲在车库了。珠海赛车场会在2011年赛道英雄邀请这些留守在ZIC，但不甘寂寞的赛车与路车组赛车同场比拼。由专业车手驾驶专业赛车，即便马力200余匹，不过整体平衡性依然优越，和一群大马力怪兽同场，各有千秋的比试精彩程度不言而喻。A组赛车将会与赛道英雄路车组同场，而N组赛车将会与赛道英雄同场。——虽然，在颁奖台上它们不属于同一个组别。

   赛例的改变，最大的受惠者莫过于一众车手以及关注泛珠赛事的观众以及车迷。一方面赛事的级别划分更加丰俭由人，同时照顾到入门级至发烧级车手，而多种改装幅度的赛车在三天时间内与车迷、观众朋友见面，无疑又增加了泛珠赛事的精彩性与紧张程度。我们非常期待2011泛珠三角赛车节的火热开赛。