这是一次法拉利跑车史无前例的集体亮相，这是一次法拉利车迷的饕餮盛宴。这里面不仅包括大家耳熟能详的458italia、599gto,california等超级跑车，也包括平时难得一见的限量版车型testarossa,恩佐和中国限量版的“青花瓷”等，加起来一共有15款车型之多，他们的光芒与黄浦江的夜色交相辉映，分外迷人。
看过这些豪华的跑车，再让我们走进这家位于“微型”的法拉利博物馆。馆中展出了一系列首次运离意大利本土的珍贵藏品，包括精选的法拉利车队历年来在不同赛事中所揽获的冠军奖杯，多款具有代表性的F1赛车方向盘，以及由中国车主收藏的法拉利F1车手签名的头盔。
这一系列活动，让我们清晰地触碰到法拉利的历史，也重温了法拉利在中国走过的路。1993年第一台法拉利在中国出售，2004年首次在中国建立销售市场，同年在F1上海站法拉利夺得冠军，2005年，法拉利开展“红色中国行”，开始关注中国贫困学生的教育问题；2009年由著名艺术家卢昊设计的法拉利599GTB中国限量版之艺术跑车亮相；2010年法拉利599GTO在北京车展上全球首发。而今天法拉利在中国的第999个车主也将诞生。为此法拉利的全球首席执行官费力萨先生也专程赶到上海祝贺。他表示，法拉利2010年在中国大陆地区的销售量已接近300 辆，是品牌进入中国市场以来取得的最佳业绩，较 2009 年增长了近 50%，成为了全球第二大市场。需要说明的是，美国做为全球第一大市场，销量也仅仅不到2000台，而这个数字他们用了将近40年。值得深思的还有，这些光鲜数字的背后却隐藏着些许的尴尬，法拉利亚太区首席执行官范艾闻先生在提到法拉利车主年龄的时候讲到，全球法拉利车主大部分都是35-45岁的成功人士，而在中国这一数字却趋于年轻化，有的车主甚至不到30岁。
从1993年到2011年，法拉利在中国走过了近二十七年的岁月，这得益于中国的改革开放和其在市场拓展、品牌树立等方面取得的卓然成就。希望如同今天选择“九九九”的主题一样，法拉利可以在未来的中国市场 “至尊至善、长胜永久”。