随着大家组织出游的次数越来越多，也希望大家仔细看看特别是带头人，一定要学习这个图例，对安全出游有很大的关系，别不以为然，因为大家出游是个团体，而不是看个人表演和个人技术，所以严禁相互超车玩，毕竟这里大车还是少数，大家都是250及以下的国产车，大家一定要有个严明的组织性和团结性。

和我以前随同俱乐部出游的手势基本上差不多，正因为有了俱乐部的带领所以在长达几天甚至十多天的出游都没有出现一点安全事故，就是因为大家有个团结而严明的纪律。


领头的一般是车队队长，或是对此次出行路线非常熟悉的人，如果大家对路况路行都不太熟悉，那就需要一个资深的骑手来领头，最好是排量比车队成员平均排量要大些的骑手领头，领头的任务很严峻的，不是让领头人在前面出风头，逞个人威风，炫耀个人技术，这都是严禁的。

领头的队友一定要控制好大家的巡航速度，这是一个资深领航手必须具备的基本技巧，另外在后视镜里观察后面一位的队员的情况，随时关注。




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请大家仔细学习图例，比如这篇图中所示的车都不在同一直线上是很科学的，在我们往日俱乐部出游，都是保持一条直线，这样自己前方的视线就非常狭窄，对安全来讲就不太好了，所以学习图中的错开来排列队型非常有必要。

对于手势也非常科学，我们每次俱乐部出游都是这样的手势来进行的，有几次前面路况有问题，后面的队友就可以根据前车的手势来判断了，就算偶尔前车出了事，也可以避免后车跟着犯同样的错。

不过我在这里指出图中没有说出的地方，对于超过4个以上的队友同行，那肯定后面的是看不到队长的手势的，所以，要求大家把队长的手势看清之后依次往后传，直到最后一个人理解到队长的意思。

其实看起来很复杂，而在实际出游中做起来是一件非常有意思的事，大家在漫长而枯燥的骑行过程中，这样大家用手势来互相表达意思，其实是对大家的一个鼓励，也可以避免大家分神。




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也许有朋友会不以为然，大概是经常一两个朋友或是单骑到过很多地方了，有很多经验了，但是对于多过5个人的团体来说，一定要遵循一定的团体纪律才能更好做到安全驾驶，才能更好的体会到团体出游的乐趣。

最后再补充几点：在后面的车出了事，比如扎胎，或是别的故障，大家应该考虑到是一个团体，大家都停下车来帮助他，让他感觉到温暖，而不是孤独和无助，当你体会过这样的帮助后，你就会爱上团体出游了。

但是怎么才能让大家都知道我出了事了，我在后面呀。没问题，这里教点小诀窍给大家，比如你在后面出了事，后面的队友肯定是不会超越你而自己继续前行的了。但是前面的朋友怎么才能知道呢。有两个方面，一是，本来大家就应该保持在一定的距离里骑行，两车之间的距离都在互相的视线范围内，你出了事，你前车应该看得到你，他会用连续的闪超车灯，同时鸣喇叭并打右转向灯，提示他前车的朋友说有状况了，依次类推，直到传达到队长那里。这里再说点个例，如果你前车没有看到你忽视了你继续前行了，但是他应该在一定的时间内发现你没有跟上来，就该有警惕了，他在此时给他前车发出警示还是不迟的。二是，在你出了事的一瞬间，赶紧用连续闪超车灯同时鸣喇叭并打右转向灯的警告提醒你自己的前车，告诉他你出状况了，提醒他停下来。

说起来挺复杂的，其实实际中操作起来特简单，这样做有几个好处，一是让大家感觉到团体的温暖和关怀。再一个就是在骑行中，手机一般是听不到的，所以大家这样做可以节约路上损失掉的时间。

一般在超过800公里以上的路程后，这篇帖子就显得尤为重要了，在出问题的最短的时间给解决了，而避免大家在丢失队友再回头找浪费掉大量的时间，出游的时间是宝贵的。

最后，希望这篇帖子能给大家带来帮助